Mengapa Lori Domestik Tidak Mengarahkan Paip Ekzosnya Ke Atas?

Anda mungkin pernah melihat orang Amerikatrakdengan susunan ekzos menegak yang menjulang tinggi dan menganggap ia kelihatan berkuasa—mungkin lebih "maju". Mudah untuk mengandaikan bahawa paip ekzos yang menghadap ke atas mestilah reka bentuk yang lebih baik.

Tetapi pada hakikatnya, paip ekzos yang menghadap ke bawah adalah standard global, dan reka bentuk ke atas sebenarnya agak jarang dan tidak begitu praktikal.

Lihatlah ke seluruh dunia—Eropah, Jepun, China dan kebanyakan kawasan lain semuanya menggunakan sistem ekzos ke bawah. A.S. menonjol, dan sebabnya ada kaitan dengan struktur trak, bukan teknologi.

Mengapa Sesetengah Lori Ekzos Ke Atas Manakala Yang Lain Ekzos Ke Bawah

Di jalan raya Amerika, trak klasik ialah jenis hidung panjang (konvensional). Ia kelihatan hebat, tetapi mempunyai kelemahan utama:

Kecekapan ruang yang lemah.

Casis trak perlu membawa banyakperalatan besar:

l tangki bahan api yang besar

l takungan udara

l kotak bateri

l peredam

l tambah perkara seperti tangki gas asli atau sistem semburan air

Sebuah teksi hidung panjang sudah menempati sebahagian besar ruang bingkai. Itu meninggalkan sedikit ruang untuk komponen ini.

Sistem ekzos sangat mendesak: untuk mengurangkan bunyi dan suhu, ia memerlukan paip panjang dan peredam besar. Dengan ruang yang terhad di bawah trak, jurutera tidak mempunyai pilihan selain memasang sistem ekzos ke atas, di belakang teksi. Ekzos hanya keluar ke arah langit. Had spatial ini adalah sebab sebenar trak Amerika sering mempunyai susunan ekzos ke atas.

Meletihkan Ke Atas Bukan "Lanjutan"—Ia Satu Kompromi

Reka bentuk ke atas kelihatan menarik, tetapi ia mempunyai beberapa kelemahan:

l Ekzos dan muffler terletak berhampiran dengan teksi, jadi bunyi bising, haba dan getaran mencapai pemandu dengan lebih mudah.

l Ekzos bertiup ke atas menjejaskan aerodinamik dan meningkatkan seretan.

l Jelaga boleh mencemarkan kargo di belakang teksi.

l Air hujan boleh masuk ke dalam paip.

l Jelaga dan zarah tidak mudah gugur, menjadikan penyumbatan lebih berkemungkinan. Ringkasnya, reka bentuk titik ke atas tidak dipilih untuk prestasi—ia dipilih kerana tiada tempat lain untuk meletakkannya.

Mengapa Kebanyakan Negara Tidak Menggunakan Ekzos Ke Atas

Kebanyakan wilayah menggunakan trak atas teksi, di mana teksi terletak terus di atas enjin. Reka letak ini menggunakan ruang dengan lebih cekap. Kawasan di belakang teksi terbuka dan luas, menjadikannya mudah untuk memasang peralatan di bawah trak.

Ini menjadikan penghalaan ekzos ke bawah sebagai pilihan semula jadi.

Faedah termasuk:

l laluan ekzos yang lebih pendek, kurang sekatan

l pelepasan zarah lebih mudah

l penyelenggaraan yang lebih mudah

l tiada pencemaran kargo

l bunyi bising dan haba dijauhkan daripada pemanduSelain daripada sekali-sekala menimbulkan habuk, ekzos ke bawah lebih unggul dalam hampir semua cara.

Mengapa A.S. Sukakan Lori Hidung Panjang dan Lain-lain Tidak Suka

Ini bukan tentang pilihan kejuruteraan—ia mengenai peraturan dan keadaan jalan.

Di A.S., had panjang trak hanya dikenakan pada treler, bukan traktor.

Jadi teksi yang panjang tidak mengurangkan kapasiti kargo sama sekali. Tiada penalti untuk menggunakan trak hidung panjang.

Tetapi di China, Eropah, Jepun, dan banyak kawasan lain, keseluruhan kenderaan dikira.

Menggunakan reka bentuk hidung panjang akan memendekkan kotak kargo, memotong kecekapan-jadi ia secara semula jadi tidak popular.

Keadaan jalan juga penting:

l A.S. mempunyai lebuh raya yang luas dan terbuka di mana kenderaan panjang mudah dipandu.

l Banyak negara lain mempunyai jalan yang sempit dan selekoh yang sempit, menjadikan trak yang lebih pendek sebagai satu keperluan.

Jadi perbezaannya terletak pada peraturan dan geografi, bukan teknologi.

Long-Nose vs. Cab-Over: Masing-masing Mempunyai Kelebihan dan Keburukan Trak Long-nose

Kelebihan:

l aerodinamik yang lebih baik di lebuh raya

l keselamatan kemalangan yang lebih tinggi

Saya selesa untuk pemanduan jarak jauh

Keburukan:

l kecekapan ruang yang lemah

Saya tidak bagus untuk selekoh ketat

l bilik terhad untuk komponen seperti sistem ekzos

Lori teksi

Kelebihan:

l penggunaan ruang yang sangat baik

l sangat mudah dikendalikan

l casis serba boleh (mudah ditukar menjadi trak sampah, katil rata, dsb.)

Keburukan:

l secara tradisinya kurang selamat—walaupun reka bentuk moden telah banyak bertambah baik

Sejak beberapa dekad yang lalu, trend global telah bergerak ke arah reka bentuk yang cekap ruang. Malah di A.S., trak teksi menjadi lebih biasa semula, dan apabila ia muncul, sistem ekzosnya menghala ke bawah sama seperti di tempat lain.